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斡特剌看着地图。
就是现在宋军兵力多，也不能做到真正将辽军堵死，这二州一军面积很大，几乎相当于原来府麟路面积四倍之巨，即便抛开北部地区，也有原来府麟路两倍多面积。不要说二十万官兵了，一百万官兵来了，也不能将所有道路完全堵死。
关健是他从别的道路杀到黄河边，如何得渡黄河？
一无适合的渡口，二宋军不是死人，辽军动，宋军也必然动。
于是他只好将主意打到了河湾处，也就是牟那山对岸，一直到河口渡口那段。
这也不容易的，虽然那段河面宽阔，水流平缓，岸边有许多草木蓊葱之所，但取木困难，而且因为河清军被宋军夺去，扼守在上方，辽军必须折向西北方向，再冲向湾口。这就意味着三军必须经过大段的干原、沙漠与戈壁滩地段，而且远了很多。如果不是河清军被宋军所夺，道路封锁，不过两百余里的路程，但现在最少得走上五百余里。
然而时间不等人了，马上到了八月下旬，秋天即将到来，秋天来了，在这里，天气就立即变得寒冷了。
因此他立即派出斥候前去打探，然而就是这条道路都失去了希望。
三天后斥候回来禀报，说是宋朝造了许多船只，大批船队载着许多宋军与物资，抵达这一湾口地区，并且有许多宋军上岸，开始于关健所在，修建了五个军寨。
这个倒无所谓，因为时间短，这些军寨只能算是简易的军寨，关健那批船队继续停泊在岸边，水陆设防。
也就是辽军休想短时间将这里控制住，那么辽军北上，这边的宋军同时也会北上，依然不能逃出生天。
这可是一个极其糟糕的消息。
斡特剌开始胡思乱想了，或者退回去，横穿整个河套，从顺化渡（磴口对岸）渡河。
这可真是在胡思乱想了，这条道路实际就是磨古斯撤走的那条道路，不过磨古斯是从南边的省嵬城渡河，顺化渡还要在更北方。
而且磨古斯从夏州掳走了许多物资，保障了他这一路的后勤，又全部是清一色的骑兵，速度快。这支辽军里也有许多骑兵，但还有着更多的民夫，以及拖儿带女的西夏百姓，想要横穿整个河套，恐怕得一个月时间。
现在河套没有完全恶化，这一行也未必全部是沙漠地带，有许多干原，戈壁滩地区，但九成地区没有充足的水源，不提后勤消耗了，仅是一个水源，就让斡特剌头痛万分。
后勤也是一个问题，如果顺利，现在他手中掌握的后勤足以让这部人马顺利到达云州，但如果来一个贯穿，什么后勤也没有了。
而且渡过黄河，不可能从宋朝占据的北河套地区撤走吧，还要继续贯穿大片沙漠戈壁地区，从狼山西侧撤到阻卜人的地区。就是让他带着大众人马到了阻卜，以人口稀少的阻卜各部，如何能补充近二十万人的后勤？
况且哪一带更加缺少木材，而且顺化渡附近的两个西夏堡砦已经被宋军控制，宋军也不是死人，他动，宋军也会随之调动兵力。
斡特剌越想越头痛，他甚至产生了一个更疯狂地想法，派出一支精锐，反攻宋朝的麟州，这更是一个不切实际的想法，麟州现在控制着整个屈野河之西，包括整个兔毛川流域，大半吐浑河（秃尾河）流域，没有了屈野河之天险，离辽军也不算远，一百来里路，但是宋朝修建了许多堡砦，并且留守的兵力也不少。
辽军带着所有大军南下，攻打麟州，再贯穿整个麟州，从保德渡口渡河，然后再贯穿宋朝的保德军、火山军，逃回辽国。那可能会实现吗？
其实他或真的这么做，下场会更惨，兴州那边除了分出一部分兵力于湾口，又分出大部兵力折回河东，那边也有一场军事行动，一场逼迫辽国低下脑袋的军事行动。
而且之前就有一部分兵力潜入河东。
辽军如果一头钻进来，都不知道怎么死的。
现在只是斡特剌胡思知想了，因此只有派出一部分精锐，但那样，只能是向宋朝送点心去的，随着精锐军队损失惨重，他这一支兵马更加陷入困窘之中。
不过斡特剌终不是一个疯狂的主，想了半天，没有办法了，只好派出斥候，潜向河东，几个人潜回去还是能办到的，况且这原来就是辽国土地，一些兵士对这里的地形十分熟悉。
然后请求辽国于山后发出重兵，不仅仅是得救出他们这十几万兵马，也是一场国运之战。
如今两国翻目成仇了，如果这一战斡特剌又输掉了，甚至全军覆没了，辽国立即堕入下风，更不要指望宋朝一年继续给五十万岁纳了，甚至会动摇辽国燕云十六州的统治。
只有继续发出重兵，两路夹击，大败宋军，收回这二军一州，才能继续逼迫宋朝低头。
接着他又下令，收编三军，继续逗留在浊轮川上游地区，这里有充足的水源，而且水草也比较丰美，至少能解决草的问题，不提这一行带来许多牲畜，战马得让它们吃饱吧。
然而困在这里，就象关在一个大号的牢房里一般……斡特剌憋啊。
他发完命令，抑天长叹：“王巨不死，辽难不已！”
其实他又想错了，这一战他的对手不是王巨，而是章楶。
至于王巨已经在开始安置移民了。
经过这几年反复的催残，如今西夏境内百姓只有二十几万户，真正的地广人稀。
但这是好事儿，意味着朝廷能迁徙更多百姓过来安置，只要汉人达到了近七成，宋朝以后则能全部管理这片土地。
因此朝廷给予了优厚的条件，让河东路、陕西路、利州路与京西路西部地区各州各县广贴牒文，鼓励百姓自发报名，前来西北。
其条件是会为这些百姓提供迁徙过程中的粮草物资，并且派专人带路，到达目的地后，朝廷会按照每户五口下，五口到十口中，十口上，三个等级分别提供各种生活用具，农耕用具，一直到明年秋收前的粮草，相关的御寒物资，再按照上中下三等地提供充足的耕地，以及相关的牲畜，同时按照户等每户提供四十贯、六十贯与八十贯钱或者等价的帛。
当然，这种大规模的迁徙，必然引起当地豪强的反对，于是朝廷采纳了王巨意见，准许这几个地区的豪强前来西北购买土地，分为五个等级，最好的膏腴之地一亩只需两贯钱，二等的一千五百文钱，三等的一贯钱，四等的五百文，五等的只需二百文钱。
但有一个条件，必须携带与所购耕地相当的佃农过来，以免这些豪强囤地而将这些耕地荒芜，又起不到移民作用。不过朝廷继续提供了一个优惠的条件，那就是尽管是佃农过来，仍按照其他移民的标准发放补贴。
虽然这些补贴未落到各个豪强口袋，但他们带过来的佃农立即安定下来，也意味着明年他们就可以顺利收租。
用此来缓解豪强反对所带来的压力，同时或多或少也为朝廷带来不少收入。
并且西北捷报连连，就连强大的辽国十几万军队都被宋朝装进口袋里，使大家无后顾之忧，因此有许多豪强从反对改变踊跃参加。
其实这也是财富积累，无处可去的一种表现。放在银行里嫌利息低，还害怕政策不稳定，但投在土地上，土地是不会跑走的。如果没有银行司，这个政策的效果会更好。
不过用钱太多了，特别是与辽国的战斗，将要消耗更多的供给，器甲布料等物资押运成本还要好一点，主要就是粮草。
为了满足前线需求，以及那个囚笼战术，朝廷不得不用快马下令交趾与广南征雇海船，紧急调运三百万石粮食过来。
但这些粮草不仅要运到陕西路，还要一步步运到更远的前线，即便王巨用了许多战俘，以及西夏百姓，让他们以工代赈的方式来负责运输，然而消耗却是惊人的。
朝廷不得不再次发放两千万贯“国债”，因此导致许多大臣纷纷反对。有人算了一下账，仅是能算出来的，这几年战争的消耗就达到了三亿多贯费用，这还不包括许多隐形的支出！如果包括了，甚至能达到四亿多贯，自古未有之事！
同时这样大规模的用兵与后勤运输，导致陕西河东两路百姓生产荒废，不提百姓骚然吧，毕竟朝廷是雇役的，但两路粮食都严重减产了，同时北方每斗粟从不足十文钱涨到十五文钱，每斗麦从三十几文钱涨到了五十文钱，每斗米从七十文钱涨到了近百文钱，京师的粮价更贵。
总之，产生了一系列的恶性影响。
不过这时候传来一个好消息。
那便是沈括负责的蒸汽机车，经过了数年研发，终于在三门峡投入使用。
非是后世那种火车，它的车厢很小，每节车厢装载量不足二十石，也就是一吨都不到，相当于大号马车，每个车头能拉运四十节车厢，最高速度每个时辰八十里，相当于每小时能行驶二十公里，放在三门峡，因为有许多坡地，时速不到十公里。
其使用寿命大约一千个时辰需大修一次，寿命不算太长，但也是一个了不起的进步。
汉唐三门漕运一年接近八百万石，到了宋朝一年只有两三百万石，不过也要看，如果发动大型战争，漕运量立即膨胀，象这两年三门漕运量达到了近千万石。
但有了这个机车，打算每天往返五六趟，则是四五千石，再扣除恶劣天气，打算两百天，一列机车就可以完成八十万石的漕运。包括轮换或者大修轮换，二十列机车，就足以完成整个三门漕运的需求，仅需三四十名“司机”，几十名负责维修的工匠。那么纤夫不需要了，数千上万用小车子推物资的民夫也不需要了，只要调度得当，下游货船来了立即装车，上游货船跟上，立即装上货船，那么两边大批仓储以及管理仓储的胥吏差役也不需要了。从此陕州附近的百姓完全脱离了这个苦海。
又因为它装载量很小，就包括机头的重量也不足十五吨，而不是象后世那样一百多吨两百多吨，并且车轨小，机头更长，压强压力也随之下降，那么意味着只要桥梁坚固，即可以通行，对路面要求也很低，尽管技术落后，但成本不算太大。
这些数据不是放在三门峡上用的，而是可能会用在许多地区，包... -->>
斡特剌看着地图。
就是现在宋军兵力多，也不能做到真正将辽军堵死，这二州一军面积很大，几乎相当于原来府麟路面积四倍之巨，即便抛开北部地区，也有原来府麟路两倍多面积。不要说二十万官兵了，一百万官兵来了，也不能将所有道路完全堵死。
关健是他从别的道路杀到黄河边，如何得渡黄河？
一无适合的渡口，二宋军不是死人，辽军动，宋军也必然动。
于是他只好将主意打到了河湾处，也就是牟那山对岸，一直到河口渡口那段。
这也不容易的，虽然那段河面宽阔，水流平缓，岸边有许多草木蓊葱之所，但取木困难，而且因为河清军被宋军夺去，扼守在上方，辽军必须折向西北方向，再冲向湾口。这就意味着三军必须经过大段的干原、沙漠与戈壁滩地段，而且远了很多。如果不是河清军被宋军所夺，道路封锁，不过两百余里的路程，但现在最少得走上五百余里。
然而时间不等人了，马上到了八月下旬，秋天即将到来，秋天来了，在这里，天气就立即变得寒冷了。
因此他立即派出斥候前去打探，然而就是这条道路都失去了希望。
三天后斥候回来禀报，说是宋朝造了许多船只，大批船队载着许多宋军与物资，抵达这一湾口地区，并且有许多宋军上岸，开始于关健所在，修建了五个军寨。
这个倒无所谓，因为时间短，这些军寨只能算是简易的军寨，关健那批船队继续停泊在岸边，水陆设防。
也就是辽军休想短时间将这里控制住，那么辽军北上，这边的宋军同时也会北上，依然不能逃出生天。
这可是一个极其糟糕的消息。
斡特剌开始胡思乱想了，或者退回去，横穿整个河套，从顺化渡（磴口对岸）渡河。
这可真是在胡思乱想了，这条道路实际就是磨古斯撤走的那条道路，不过磨古斯是从南边的省嵬城渡河，顺化渡还要在更北方。
而且磨古斯从夏州掳走了许多物资，保障了他这一路的后勤，又全部是清一色的骑兵，速度快。这支辽军里也有许多骑兵，但还有着更多的民夫，以及拖儿带女的西夏百姓，想要横穿整个河套，恐怕得一个月时间。
现在河套没有完全恶化，这一行也未必全部是沙漠地带，有许多干原，戈壁滩地区，但九成地区没有充足的水源，不提后勤消耗了，仅是一个水源，就让斡特剌头痛万分。
后勤也是一个问题，如果顺利，现在他手中掌握的后勤足以让这部人马顺利到达云州，但如果来一个贯穿，什么后勤也没有了。
而且渡过黄河，不可能从宋朝占据的北河套地区撤走吧，还要继续贯穿大片沙漠戈壁地区，从狼山西侧撤到阻卜人的地区。就是让他带着大众人马到了阻卜，以人口稀少的阻卜各部，如何能补充近二十万人的后勤？
况且哪一带更加缺少木材，而且顺化渡附近的两个西夏堡砦已经被宋军控制，宋军也不是死人，他动，宋军也会随之调动兵力。
斡特剌越想越头痛，他甚至产生了一个更疯狂地想法，派出一支精锐，反攻宋朝的麟州，这更是一个不切实际的想法，麟州现在控制着整个屈野河之西，包括整个兔毛川流域，大半吐浑河（秃尾河）流域，没有了屈野河之天险，离辽军也不算远，一百来里路，但是宋朝修建了许多堡砦，并且留守的兵力也不少。
辽军带着所有大军南下，攻打麟州，再贯穿整个麟州，从保德渡口渡河，然后再贯穿宋朝的保德军、火山军，逃回辽国。那可能会实现吗？
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然后请求辽国于山后发出重兵，不仅仅是得救出他们这十几万兵马，也是一场国运之战。
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接着他又下令，收编三军，继续逗留在浊轮川上游地区，这里有充足的水源，而且水草也比较丰美，至少能解决草的问题，不提这一行带来许多牲畜，战马得让它们吃饱吧。
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当然，这种大规模的迁徙，必然引起当地豪强的反对，于是朝廷采纳了王巨意见，准许这几个地区的豪强前来西北购买土地，分为五个等级，最好的膏腴之地一亩只需两贯钱，二等的一千五百文钱，三等的一贯钱，四等的五百文，五等的只需二百文钱。
但有一个条件，必须携带与所购耕地相当的佃农过来，以免这些豪强囤地而将这些耕地荒芜，又起不到移民作用。不过朝廷继续提供了一个优惠的条件，那就是尽管是佃农过来，仍按照其他移民的标准发放补贴。
虽然这些补贴未落到各个豪强口袋，但他们带过来的佃农立即安定下来，也意味着明年他们就可以顺利收租。
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其实这也是财富积累，无处可去的一种表现。放在银行里嫌利息低，还害怕政策不稳定，但投在土地上，土地是不会跑走的。如果没有银行司，这个政策的效果会更好。
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但这些粮草不仅要运到陕西路，还要一步步运到更远的前线，即便王巨用了许多战俘，以及西夏百姓，让他们以工代赈的方式来负责运输，然而消耗却是惊人的。
朝廷不得不再次发放两千万贯“国债”，因此导致许多大臣纷纷反对。有人算了一下账，仅是能算出来的，这几年战争的消耗就达到了三亿多贯费用，这还不包括许多隐形的支出！如果包括了，甚至能达到四亿多贯，自古未有之事！
同时这样大规模的用兵与后勤运输，导致陕西河东两路百姓生产荒废，不提百姓骚然吧，毕竟朝廷是雇役的，但两路粮食都严重减产了，同时北方每斗粟从不足十文钱涨到十五文钱，每斗麦从三十几文钱涨到了五十文钱，每斗米从七十文钱涨到了近百文钱，京师的粮价更贵。
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那便是沈括负责的蒸汽机车，经过了数年研发，终于在三门峡投入使用。
非是后世那种火车，它的车厢很小，每节车厢装载量不足二十石，也就是一吨都不到，相当于大号马车，每个车头能拉运四十节车厢，最高速度每个时辰八十里，相当于每小时能行驶二十公里，放在三门峡，因为有许多坡地，时速不到十公里。
其使用寿命大约一千个时辰需大修一次，寿命不算太长，但也是一个了不起的进步。
汉唐三门漕运一年接近八百万石，到了宋朝一年只有两三百万石，不过也要看，如果发动大型战争，漕运量立即膨胀，象这两年三门漕运量达到了近千万石。
但有了这个机车，打算每天往返五六趟，则是四五千石，再扣除恶劣天气，打算两百天，一列机车就可以完成八十万石的漕运。包括轮换或者大修轮换，二十列机车，就足以完成整个三门漕运的需求，仅需三四十名“司机”，几十名负责维修的工匠。那么纤夫不需要了，数千上万用小车子推物资的民夫也不需要了，只要调度得当，下游货船来了立即装车，上游货船跟上，立即装上货船，那么两边大批仓储以及管理仓储的胥吏差役也不需要了。从此陕州附近的百姓完全脱离了这个苦海。
又因为它装载量很小，就包括机头的重量也不足十五吨，而不是象后世那样一百多吨两百多吨，并且车轨小，机头更长，压强压力也随之下降，那么意味着只要桥梁坚固，即可以通行，对路面要求也很低，尽管技术落后，但成本不算太大。
这些数据不是放在三门峡上用的，而是可能会用在许多地区，包... -->>
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