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“齐鲁晚报讯(记者刘雅菲孟燕)6月1日起，持IC卡乘坐公交将打8折，公交月票将于7月1日起全面停用。”
一石激起千层浪，此消息在市民中引起不同凡响。
此次改革中最惹争议的就是“月票”。月票，就是一个月缴纳固定数额的钱，拿着卡，普通公交就可以随便坐。
有些人说这些用月票卡的人占便宜，此言差矣，查一下“占便宜”的意思，有两层：1、用不正当的方法,得到非分的好处；2、比喻有优越的条件，做某件事很有好处。而月票这种“便宜”人人都可以占，大家都有同等的权利，显然与以上两层解释都不符。
现在的情况是，拿一筐馒头摆在桌上，谁爱吃谁吃。经常粗茶淡饭并且此时饥肠辘辘人拿起来就吃，而锦衣玉食又不饿的人则看不了眼里。当改革施行后，情况就变成了：馒头换成了稍微好点的吃物，不过在量上要比馒头少很多，这样一来，前者没得馒头吃了，只有吃和后者同等量（量很少）的食物。对于后者，有没有这些食物无所谓，但对于前者则有很大影响。可以这么说，为了勉强让后者也有吃的，前者跟着遭殃。说句不好听的，此次改革就是拿着食物硬往后者嘴里塞，而前者则要忍受饥饿。
“据刘勤介绍,济nan市公交低票价运营已经连续13年未作调整,企业车辆购置、燃油、车辆维修费用较2001年分别上涨290%、392%、280%。受成本上升影响,目前在4个直辖市和15个副省级城市中,保留不限次月票的城市仅有济nan。2013年度,济nan市公交人次成本已达2.01元,而人次收入仅为0.86元。”
“取消月票后,按每人每天乘车4次,其中换乘2次,以全月30天计算,持IC卡乘坐普通公交开支为84元,与原来的使用成人月票需要50元相比,大约每天多支出1元。
但对于大多数持IC卡乘车的市民来说,同样的计算方式,他们乘坐普通公交开支将由108元降至84元,乘坐K系列公交将由216元降至168元,降幅均为22.22%。这也就是说,票制优化改革后,惠及的市民会更加广泛,约80%的乘客将从中受益。”
从以上新闻中，我就有些疑问，如果此次优化改革可以使市民更好的在票价上受惠，那么公交人次收入更低，与人次成本相差更多，岂不更亏本？
所以正如相关人员说的：“不能不说,长期的低票价运营也是此次公交票制优化改革的原因之一。”这才是改革之根本。
对于相关人员口口声声说的，此次公交改革大多数人受益，那我就纳闷了，那为什么大多数人还是反对此次改革呢？难道他们被利益冲昏了头脑？
想提价就大大方方的提，何必破费周章的打着为民的幌子。
对于执政掌权者，利字当头，首先是一己私利，然后才是为民。
“按照优化新政，7月1号起全面停用月票，取消月票后，公交IC卡优惠从原来的9折变为8折；持卡乘坐2元及以下公交线路，在2小时内换乘时，享受6折优惠，BRT站台内仍免费换乘，持学生卡乘坐2元及以下公交，享受4折优惠。”
不得不说，这算盘打得可真“精”啊！
（以上纯属个人观点）
“齐鲁晚报讯(记者刘雅菲孟燕)6月1日起，持IC卡乘坐公交将打8折，公交月票将于7月1日起全面停用。”
一石激起千层浪，此消息在市民中引起不同凡响。
此次改革中最惹争议的就是“月票”。月票，就是一个月缴纳固定数额的钱，拿着卡，普通公交就可以随便坐。
有些人说这些用月票卡的人占便宜，此言差矣，查一下“占便宜”的意思，有两层：1、用不正当的方法,得到非分的好处；2、比喻有优越的条件，做某件事很有好处。而月票这种“便宜”人人都可以占，大家都有同等的权利，显然与以上两层解释都不符。
现在的情况是，拿一筐馒头摆在桌上，谁爱吃谁吃。经常粗茶淡饭并且此时饥肠辘辘人拿起来就吃，而锦衣玉食又不饿的人则看不了眼里。当改革施行后，情况就变成了：馒头换成了稍微好点的吃物，不过在量上要比馒头少很多，这样一来，前者没得馒头吃了，只有吃和后者同等量（量很少）的食物。对于后者，有没有这些食物无所谓，但对于前者则有很大影响。可以这么说，为了勉强让后者也有吃的，前者跟着遭殃。说句不好听的，此次改革就是拿着食物硬往后者嘴里塞，而前者则要忍受饥饿。
“据刘勤介绍,济nan市公交低票价运营已经连续13年未作调整,企业车辆购置、燃油、车辆维修费用较2001年分别上涨290%、392%、280%。受成本上升影响,目前在4个直辖市和15个副省级城市中,保留不限次月票的城市仅有济nan。2013年度,济nan市公交人次成本已达2.01元,而人次收入仅为0.86元。”
“取消月票后,按每人每天乘车4次,其中换乘2次,以全月30天计算,持IC卡乘坐普通公交开支为84元,与原来的使用成人月票需要50元相比,大约每天多支出1元。
但对于大多数持IC卡乘车的市民来说,同样的计算方式,他们乘坐普通公交开支将由108元降至84元,乘坐K系列公交将由216元降至168元,降幅均为22.22%。这也就是说,票制优化改革后,惠及的市民会更加广泛,约80%的乘客将从中受益。”
从以上新闻中，我就有些疑问，如果此次优化改革可以使市民更好的在票价上受惠，那么公交人次收入更低，与人次成本相差更多，岂不更亏本？
所以正如相关人员说的：“不能不说,长期的低票价运营也是此次公交票制优化改革的原因之一。”这才是改革之根本。
对于相关人员口口声声说的，此次公交改革大多数人受益，那我就纳闷了，那为什么大多数人还是反对此次改革呢？难道他们被利益冲昏了头脑？
想提价就大大方方的提，何必破费周章的打着为民的幌子。
对于执政掌权者，利字当头，首先是一己私利，然后才是为民。
“按照优化新政，7月1号起全面停用月票，取消月票后，公交IC卡优惠从原来的9折变为8折；持卡乘坐2元及以下公交线路，在2小时内换乘时，享受6折优惠，BRT站台内仍免费换乘，持学生卡乘坐2元及以下公交，享受4折优惠。”
不得不说，这算盘打得可真“精”啊！
（以上纯属个人观点）