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厌烦。
这世界上大多数人喜欢报喜不报忧的喜鹊，而不喜欢聒噪的乌鸦，虽然乌鸦的聒噪大多时候是在警醒人们。
晚宴上，曲炜和李涛一起出席了，曲炜首先对高丰的到来表示了欢迎，高丰对曲炜的盛情款待表示了感谢，他在曲炜面前谈起了他对国内客车行业的看法以及他自己对投身客车行业的规划，他说，国内的客车企业大多是单兵作战，各自为营，并没有打通产行业的上下游。他的设想中就是想要建立包括客车车型设计、配件、生产、销售在内的一条产业链，整合产业链的全部产能，让他们发挥出最大的效应。
曲炜和李涛听得兴致勃勃，高丰描绘的战略前景，很符合海川市要把海通客车做大做强的愿景，因此他们和高丰谈得十分投机。
一旁的傅华心中却大大的不以为然，他感觉高丰过于理想化了，有点脱离实际。可能整合一条产业链会让其中的企业发挥最大的效能，可是要整合一条这样的生产线需要多少资金啊！国内曾经有一家著名的民营企业想要进军汽车业，董事长粗略的匡算了一下，大概需要投入一百个亿，他掂量再三，只要把进军汽车业留在他远景规划中，搁置了起来。这还是只要建立一家像模像样的汽车企业，并没有说要整合一条汽车产业链。
而百合集团虽然也算是国内有名的企业，但是集团旗下的企业的总产值全部加在一起，连五十亿都不够，究竟有多少实力已经摆在那里了，傅华看不出高丰从哪里拿出那么多资金来做这件事情。所以要么是高丰为了骗取合作在这里瞎吹嘘，要么是高丰被自己已经有过的业绩冲昏了头脑，以为自己无所不能了。
高丰这种随着改革开放发达起来的企业家是有着其本身的缺陷的，他们大多没有学过必要的企业经营管理，高丰就是技术出身。他们只是凭着敏锐的头脑，抓住了市场的商机，在中国市场经济不规范的原初阶段获取了他们的第一桶金。既有的成功往往让他们以为自己十全十美、无所不能，就有些开始脱离实际。
牟其中就是其中一个比较典型的例子，在他换回来飞机之后，他开始觉得自己是个神，提出了一些超过人们想象的空间，并且出现了思辩上紊乱的规划。
1993年，牟其中认为要抓住世界多极化的时机，营造了一个“中俄美大三角”理论，并公开表示要在地处中俄边界的满洲里投入1700万元开发了一个边贸口岸，建立了一个保税仓库，并促成了中俄双方公路的对接。在1998年初春还执意召集“开发满洲里项目洽谈会”，牟其中冠之以“北方香港项目模式”，对外号称投资了几十个亿。
1996年，牟其中接受美国记者采访，公开对老美说，要在世界上金融资本最丰富的华尔街投资，并且把我的企业“摆”在华尔街，这样，他就可以无限地投资，无限地花钱。同年，在国内的一次会议上，他宣称要在国外建立2家商业银行、20家证券公司、30个南德港和招聘250名金融设计师。
同年3月，牟提出将喜马拉雅山炸开一个宽50公里，深2000多米的口子，把印度洋的暖湿气流引入我国干旱的西北地区，使之变成降雨区。继而，他又提出采用定向爆破的办法，在横断山脉中筑起一座拦截大坝，可以引入2017亿立方米的水量，等于给黄河增加了四倍的水量，牟其中说，建了通天河大坝，等于造了两条黄河，南德的通天河工程又从哪里募集570亿的资金？ 牟其中说：“由联合国计划署出钱开发。”……
而实际上牟其中的南德集团资产最多的时候也不过是十几亿人民币，他在被神化的过程中，自己也以为自己是一个神了。
眼前的高丰会不会又是一个理想化了的牟其中呢？而且贾昊曾经在自己面前提到过，这个高丰喜欢玩左手倒右手的游戏，他会不会是又想从他旗下上市公司挪借资金过来，在控制了海通客车之后，再将资金还回去呢？这些问题困扰着傅华，他可不希望自己引回来的是一大堆的麻烦。
没有人察觉傅华的心境，曲炜、李涛和高丰相谈甚欢，其乐融融。
第二天，在李涛和傅华的陪同下，高丰参观了海通客车。高丰不时询问跟随在左右的海通汽车的技术人员和厂长辛杰，问一些生产方面的细节问题。其实说是生产汽车，实际上只是一条装配生产线，核心部件完全都是引进国外的，发动机是德国一家著名汽车厂商的，装配到海通客车自己生产的底盘上，再加上座椅外壳，就是一辆新鲜亮丽的海通客车。
中午，海通客车的厂长辛杰宴请了高丰，席间高丰表示说他看到的海通客车比原来预想的要好很多，他愿意跟海通客车展开合作谈判，等他回去就会派来相关的专家小组来进行实质性的接触。
李涛和海通客车的高层十分高兴，便分外多劝了高丰几杯，高丰虽然没十分过量，可也有些微醺，宴席过后，便回房间休息了。
李涛带着傅华、辛杰回了市政府，他们还要就高丰的考察状况跟曲炜汇报。曲炜听取完三人的回报，松了一口气，笑着说，他们愿意展开合作谈判就好。
曲炜实在是感觉海通客车的问题应该解决了，如果百合集团能接下这个担子，对他来说未尝不是一种解脱。
李涛说，我看高丰的态度对达成合作还是很期待的，相信只要我们稍稍做些适当的让步，合作是很有可能的。
傅华说，小的让步是可以的，不过关键部分我们必须坚持。
曲炜看了看傅华，他一向很注重傅华的意见的，便问道，你对这个高丰有什么看法？
傅华说，如果能达成合作，这个合作量级应该在十亿以上，这可是一笔巨额的数字，我们不能有半点疏忽。我的感觉似乎百合集团实力尚不足以达到这个量级，要知道这个高丰是一个资本的大玩家，要小心不要被他用空头数字骗了。
曲炜想了一想，点了点头说，傅华说的有道理，我们既要想办法拯救海通客车，也要防范某些不良居心的人想要趁机捞取好处。李副市长、辛厂长，在下面的合作谈判中你们一定要注意这一点，别偷鸡不成，反蚀把米。
李涛和辛杰答应了一声，曲炜又说，行了，你们先出去吧，傅华留下。
李涛和辛杰就离开了，曲炜看着傅华笑着说，怎么这次回来也没带小赵来啊？
傅华笑笑说，，她倒想来，还让我问您好呢，不过我这次是回来工作，带着她不好。
曲炜笑笑说，小赵真是有心了，其实你蛮可以带她回来的。
傅华笑笑说，下次吧，这一次实在没时间，我还急着回去买那块地呢。
曲炜笑笑问，买地的事情这一次没问题了吧？
傅华点了点头，说，这一次赵婷的父亲让通汇集团的律师出面了，应该没问题了。
曲炜说，那就好。
傅华抬头看了看曲炜，说，昨天我刚到海川大酒店住下，孙书记就打发冯舜来问了高丰的情况。
曲炜说，某些人有了根基，开始不甘心只掌控党委方面的事务，要插手市里面的经济了。不过没那么容易，前段时间他想让我把一项市政工程安排给一家建筑公司，被我直接顶了回去，他很不高兴。傅华啊，现在海川市这边氛围很微妙。
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厌烦。
这世界上大多数人喜欢报喜不报忧的喜鹊，而不喜欢聒噪的乌鸦，虽然乌鸦的聒噪大多时候是在警醒人们。
晚宴上，曲炜和李涛一起出席了，曲炜首先对高丰的到来表示了欢迎，高丰对曲炜的盛情款待表示了感谢，他在曲炜面前谈起了他对国内客车行业的看法以及他自己对投身客车行业的规划，他说，国内的客车企业大多是单兵作战，各自为营，并没有打通产行业的上下游。他的设想中就是想要建立包括客车车型设计、配件、生产、销售在内的一条产业链，整合产业链的全部产能，让他们发挥出最大的效应。
曲炜和李涛听得兴致勃勃，高丰描绘的战略前景，很符合海川市要把海通客车做大做强的愿景，因此他们和高丰谈得十分投机。
一旁的傅华心中却大大的不以为然，他感觉高丰过于理想化了，有点脱离实际。可能整合一条产业链会让其中的企业发挥最大的效能，可是要整合一条这样的生产线需要多少资金啊！国内曾经有一家著名的民营企业想要进军汽车业，董事长粗略的匡算了一下，大概需要投入一百个亿，他掂量再三，只要把进军汽车业留在他远景规划中，搁置了起来。这还是只要建立一家像模像样的汽车企业，并没有说要整合一条汽车产业链。
而百合集团虽然也算是国内有名的企业，但是集团旗下的企业的总产值全部加在一起，连五十亿都不够，究竟有多少实力已经摆在那里了，傅华看不出高丰从哪里拿出那么多资金来做这件事情。所以要么是高丰为了骗取合作在这里瞎吹嘘，要么是高丰被自己已经有过的业绩冲昏了头脑，以为自己无所不能了。
高丰这种随着改革开放发达起来的企业家是有着其本身的缺陷的，他们大多没有学过必要的企业经营管理，高丰就是技术出身。他们只是凭着敏锐的头脑，抓住了市场的商机，在中国市场经济不规范的原初阶段获取了他们的第一桶金。既有的成功往往让他们以为自己十全十美、无所不能，就有些开始脱离实际。
牟其中就是其中一个比较典型的例子，在他换回来飞机之后，他开始觉得自己是个神，提出了一些超过人们想象的空间，并且出现了思辩上紊乱的规划。
1993年，牟其中认为要抓住世界多极化的时机，营造了一个“中俄美大三角”理论，并公开表示要在地处中俄边界的满洲里投入1700万元开发了一个边贸口岸，建立了一个保税仓库，并促成了中俄双方公路的对接。在1998年初春还执意召集“开发满洲里项目洽谈会”，牟其中冠之以“北方香港项目模式”，对外号称投资了几十个亿。
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同年3月，牟提出将喜马拉雅山炸开一个宽50公里，深2000多米的口子，把印度洋的暖湿气流引入我国干旱的西北地区，使之变成降雨区。继而，他又提出采用定向爆破的办法，在横断山脉中筑起一座拦截大坝，可以引入2017亿立方米的水量，等于给黄河增加了四倍的水量，牟其中说，建了通天河大坝，等于造了两条黄河，南德的通天河工程又从哪里募集570亿的资金？ 牟其中说：“由联合国计划署出钱开发。”……
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中午，海通客车的厂长辛杰宴请了高丰，席间高丰表示说他看到的海通客车比原来预想的要好很多，他愿意跟海通客车展开合作谈判，等他回去就会派来相关的专家小组来进行实质性的接触。
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曲炜看了看傅华，他一向很注重傅华的意见的，便问道，你对这个高丰有什么看法？
傅华说，如果能达成合作，这个合作量级应该在十亿以上，这可是一笔巨额的数字，我们不能有半点疏忽。我的感觉似乎百合集团实力尚不足以达到这个量级，要知道这个高丰是一个资本的大玩家，要小心不要被他用空头数字骗了。
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曲炜笑笑说，小赵真是有心了，其实你蛮可以带她回来的。
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