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名闻天下泉州桥
从某种角度来讲，泉州的历史，多半是用石头铸就的！由花岗岩千年万寿所铸造的不朽，成就了这个历史文化名城的一大部分！当我们走进大街小巷，村野乡邻，迎面而来与我们对语的，多半是那千年的石头！是它们成就了塔、成就了桥，成就了一座座久远的古厝。
今天，我们将重温石头的历史，重温数千年来泉州人民的智慧。这里有一座石桥，被称之为中国古代最著名的四大名桥之一——洛阳桥；这里还有一座石桥，被称之为天下无桥长此桥并上了中国邮票的桥——安平桥！
是的，或许千年只是瞬间！然而千年，总要刷新无数历史！只有石头依旧，只有历史永恒，只有先人的业绩，依然和我们永久对白！
千载万安洛阳桥
洛阳桥千载，是因为它已近千年。然千年的岁月，只是一个长度！今天，洛阳桥依旧以其古老的故事横亘期间，在那一块块基石上，留下多少传说！
偶得一日清闲，我决定去一趟惠安洛阳。早上九点多钟时，我从晋江出发。因想顺路拍摄几张沿途的风景名胜把玩一下，就自己骑着摩托车穿越晋江大桥，向惠安洛阳方向驶去。一路上，走走停停，拍了不少晋江和洛江沿岸的风景照片。中午时分，我又从洛阳转道泉州，顺着324国道一路往回骑行。
车到洛江时，从洛江大桥过来，往左一看，远远就是隐在一处的洛阳桥。说实话，从洛江大桥经过，已经不是一、两回的事了。然而，对近在咫尺的洛阳桥，却从来没有专程拜访过。这一次，因为自己骑车路过，无论如何也要去看一下。所以，当我骑摩托车过了洛江大桥之后，就向左转过，去看了一下闻名天下的洛阳桥。
洛阳桥是中国古代最著名的四大名桥之一，它和北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥齐名。洛阳桥原名“万安桥”是世界上尚存最早最大的海港梁式古石桥，誉称“海内第一桥”由当时时任泉州太守蔡襄主持建造。北宋皇祐五年（公元1053年）开始修建，至北宋嘉祐四年（公元1059年）建造完成。前后历时近七年时间，耗资白银一千四百万两，建成了这座接海跨江的花岗岩大石桥。
洛阳桥整座桥的建造工艺，在当时世界建桥史上堪称一绝。其中最为别出心裁的“种蛎固基法”是世界上第一次把生物学运用到桥梁工程的创举。当时的人们建成桥墩之后，在靠近海水的岩石上，种养海蛎，让海蛎在海水中自然生长繁衍。海蛎经过一代又一代繁衍，迅速将桥墩下的花岗岩石块，连结成一大片大块大块的整体，构结成牢固的桥墩基石，确保桥墩稳固，铸就了洛阳桥平板石桥跨越千年的基础。
洛阳桥建成的近千年来，经过十数次修复，其中较为严重的几次大修有：宋绍兴八年（公元1138年）；明宣德年（公元1426－1435年）间；明万历三十二年（公元1597年）；清雍正八年（公元1730年）。
民国二十一年，入闽的蔡廷锴将军以蔡襄后裔自居，执意改建洛阳桥。当时福厦公路从此桥经过，为了让汽车能够顺利通行，蔡廷锴让人用钢筋水泥将桥面增高2米、拓宽至7米，此次修改工程于一年之后竣工。改建后的石桥，除江中桥墩、桥上4尊石将军和桥边数座残塔之外，已经失去了洛阳桥的原貌。蔡廷锴将军此举，无疑给这座千年古石桥，抹上一把近代史的黑灰！
1939年抗日战争爆发后，为了阻止日军进攻，洛阳桥被迫炸断，两岸居民只能以绳索木板连起勉强过桥。直到1993年3月，国家才拨出600万巨款重修洛阳桥。到1996年10月，彻底恢复了洛阳桥的古时旧貌。
虽然经历多次浩劫，洛阳桥依旧还是洛阳桥。据载，北宋时期洛阳桥建成后，全长为3600尺，宽15尺。1961年5月，洛阳桥经福建省政府批准为“第一批省级文物保护单位”1988年1月13日，洛阳桥经国务院批准为“国家重点级文物保护单位”1996年10月重修完成之后，洛阳桥的桥长为742。29米、宽4。5米、高7。3米。也就是现在所看到的全新的洛阳桥了。
然而，当我们走过此桥的时候，虽然依旧会想起北宋往来的故事，但是，脚下的石板，除了那海蛎连结而成的基底石墩，剩下的只有共和国坚强的复兴之路！
那一天，我顺着重新修筑过的老桥新石，来回走上了一圈，心生感慨，随机拍摄了一些照片。下午二点多钟时，桥上不断走来一些讨海渔民，那三三两两绑着头巾走上石桥的惠安女，挑着箩筐走下滩涂，向停靠在水边的小船走去。望着滩涂上的脚印，我目送她们的身影向大海深处划去，慢慢的，等待晚潮的归来
千秋万寿安平桥
素有“天下无桥长此桥”的安平桥，横架在福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上，... -->>
名闻天下泉州桥
从某种角度来讲，泉州的历史，多半是用石头铸就的！由花岗岩千年万寿所铸造的不朽，成就了这个历史文化名城的一大部分！当我们走进大街小巷，村野乡邻，迎面而来与我们对语的，多半是那千年的石头！是它们成就了塔、成就了桥，成就了一座座久远的古厝。
今天，我们将重温石头的历史，重温数千年来泉州人民的智慧。这里有一座石桥，被称之为中国古代最著名的四大名桥之一——洛阳桥；这里还有一座石桥，被称之为天下无桥长此桥并上了中国邮票的桥——安平桥！
是的，或许千年只是瞬间！然而千年，总要刷新无数历史！只有石头依旧，只有历史永恒，只有先人的业绩，依然和我们永久对白！
千载万安洛阳桥
洛阳桥千载，是因为它已近千年。然千年的岁月，只是一个长度！今天，洛阳桥依旧以其古老的故事横亘期间，在那一块块基石上，留下多少传说！
偶得一日清闲，我决定去一趟惠安洛阳。早上九点多钟时，我从晋江出发。因想顺路拍摄几张沿途的风景名胜把玩一下，就自己骑着摩托车穿越晋江大桥，向惠安洛阳方向驶去。一路上，走走停停，拍了不少晋江和洛江沿岸的风景照片。中午时分，我又从洛阳转道泉州，顺着324国道一路往回骑行。
车到洛江时，从洛江大桥过来，往左一看，远远就是隐在一处的洛阳桥。说实话，从洛江大桥经过，已经不是一、两回的事了。然而，对近在咫尺的洛阳桥，却从来没有专程拜访过。这一次，因为自己骑车路过，无论如何也要去看一下。所以，当我骑摩托车过了洛江大桥之后，就向左转过，去看了一下闻名天下的洛阳桥。
洛阳桥是中国古代最著名的四大名桥之一，它和北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥齐名。洛阳桥原名“万安桥”是世界上尚存最早最大的海港梁式古石桥，誉称“海内第一桥”由当时时任泉州太守蔡襄主持建造。北宋皇祐五年（公元1053年）开始修建，至北宋嘉祐四年（公元1059年）建造完成。前后历时近七年时间，耗资白银一千四百万两，建成了这座接海跨江的花岗岩大石桥。
洛阳桥整座桥的建造工艺，在当时世界建桥史上堪称一绝。其中最为别出心裁的“种蛎固基法”是世界上第一次把生物学运用到桥梁工程的创举。当时的人们建成桥墩之后，在靠近海水的岩石上，种养海蛎，让海蛎在海水中自然生长繁衍。海蛎经过一代又一代繁衍，迅速将桥墩下的花岗岩石块，连结成一大片大块大块的整体，构结成牢固的桥墩基石，确保桥墩稳固，铸就了洛阳桥平板石桥跨越千年的基础。
洛阳桥建成的近千年来，经过十数次修复，其中较为严重的几次大修有：宋绍兴八年（公元1138年）；明宣德年（公元1426－1435年）间；明万历三十二年（公元1597年）；清雍正八年（公元1730年）。
民国二十一年，入闽的蔡廷锴将军以蔡襄后裔自居，执意改建洛阳桥。当时福厦公路从此桥经过，为了让汽车能够顺利通行，蔡廷锴让人用钢筋水泥将桥面增高2米、拓宽至7米，此次修改工程于一年之后竣工。改建后的石桥，除江中桥墩、桥上4尊石将军和桥边数座残塔之外，已经失去了洛阳桥的原貌。蔡廷锴将军此举，无疑给这座千年古石桥，抹上一把近代史的黑灰！
1939年抗日战争爆发后，为了阻止日军进攻，洛阳桥被迫炸断，两岸居民只能以绳索木板连起勉强过桥。直到1993年3月，国家才拨出600万巨款重修洛阳桥。到1996年10月，彻底恢复了洛阳桥的古时旧貌。
虽然经历多次浩劫，洛阳桥依旧还是洛阳桥。据载，北宋时期洛阳桥建成后，全长为3600尺，宽15尺。1961年5月，洛阳桥经福建省政府批准为“第一批省级文物保护单位”1988年1月13日，洛阳桥经国务院批准为“国家重点级文物保护单位”1996年10月重修完成之后，洛阳桥的桥长为742。29米、宽4。5米、高7。3米。也就是现在所看到的全新的洛阳桥了。
然而，当我们走过此桥的时候，虽然依旧会想起北宋往来的故事，但是，脚下的石板，除了那海蛎连结而成的基底石墩，剩下的只有共和国坚强的复兴之路！
那一天，我顺着重新修筑过的老桥新石，来回走上了一圈，心生感慨，随机拍摄了一些照片。下午二点多钟时，桥上不断走来一些讨海渔民，那三三两两绑着头巾走上石桥的惠安女，挑着箩筐走下滩涂，向停靠在水边的小船走去。望着滩涂上的脚印，我目送她们的身影向大海深处划去，慢慢的，等待晚潮的归来
千秋万寿安平桥
素有“天下无桥长此桥”的安平桥，横架在福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上，... -->>
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