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刚才还是瞬息万变的欢呼和雷鸣，现在却变成了哄堂大笑，看着石磊戴着头盔很的帮助工作人员一起将赛车推回到称重区，大家都乐不可支。
这样的情形从前也并不是没出现过，以往的比赛里也听说过有人在完成比赛之后却突然爆胎的。别说爆胎，冲过终点之后爆缸的都有。但是亲眼看见和听到传说绝对是两个概念，更何况石磊的爆胎，大家都很清楚，是他在最后一个弯道的时候已经把赛车的机能发挥到极限所致。这样的效果一出来，就非同凡响了。
由于还要参加颁奖典礼，石磊算是真正的一点儿休息时间都没有，这边下了领奖台，那头就一路小跑回到维修区，钻进了雷诺方程式的赛车之中。
全场的观众都跟着石磊的屁股后头为他加油助阵，很多人都在幻想，石磊在雷诺方程式挑战赛里，也能像在房车赛里拥有让人痴迷的表现。可是也有一部分相对理智的观众，提出了不同的意见：“方程式比赛绝对不可能出现漂移之类的纯技术动作，更多的，还是比谁的失误更少。如果是长距离的比赛，还有些车队策略什么的，这种短距离的比赛，除了那些拥有两三个车手的车队还有点儿策略之外，像是石磊这样一个人参加比赛的，根本就没什么策略可言了。只希望石磊能跑出好点儿的成绩就行了。”
这话说的倒是也没错，于是听到这些议论的观众也理智了起来，暗暗为石磊鼓劲，希望他能从二十二名发车，追进前十名。这样其实已经足以充分的说明石磊地技术失误非常之少了。
二十二辆赛车齐齐亮相，一起停在发车区。等候赛会宣布暖胎圈的开始。
主席台上地也不知道是个什么人，唧唧歪歪说了一大通让人听完昏昏欲睡的话，无非就是感谢人民感谢党，感谢天感谢地，感谢赞助商。感谢所有参加比赛的车手，真不知道这帮人哪儿就有那么多感谢致辞，搞得就像是发言人拿了冠军似的。
终于宣布比赛正式开始之后，二十二辆车缓慢的纷纷发车。在赛道上呈之字形缓缓前行。这次石磊也没显得有什么特殊地，老老实实的排在最后一位，走着大之字，尽可能的把胎纹磨得平一些。
晴空万里，大家用的都是硬地胎，全直纹，没有横切纹地那种，这种胎能够获得最小地摩擦力，获得最大的前进动力。方程式赛车的胎通常分成三种。硬地胎----也叫干胎，雨胎---也叫湿胎，还有一种则是介于两者之间的半干胎。硬地胎全部由直纹构成，跟地面的摩擦力最小，天气晴朗的时候使用最好。而雨胎则周身横纹。胎面上的纹路跟我们平时所见的普通车辆的胎更相似一些。通常在雨战地时候使用，这是由于雨天路滑。轮胎的摩擦力可以有效的增加赛车的抓地力。半干胎则是半个胎面上是直纹，而另半个胎面上是横纹。半干胎使用的最少，多半是在天气预报有雨，但是在比赛开始之前还没下下来地情况下使用地。由于国际汽联现在对于轮胎的使用，是规定一场比赛只能使用同一套胎，而以前，则是允许开始地时候使用干胎，等到突然下雨了，车手可以选择更换雨胎的。那会儿基本上很少有听说半干胎的概念，因为用不上。可是现在不同了，只能使用同一规格的，所以半干胎才偶尔能够听说被使用。
一圈过后，每辆赛车都老老实实停在属于自己的位置上，石磊也不例外，停在了最后一个位置上。
即便石磊是停在最后一位的，可是全场的大部分观众都还是在为他鼓劲，这弄得其他车队的车手很是郁闷，心说这比赛不是他一个人在跑吧？就算他才是真正的杆位获得者，可是我们难道真的就比他差那么多？
当然，这也只是心里想想而已，真要说起来，他们对于石磊刚刚那场房车赛上的表现也是有目共睹的，自忖自己也做不到那样，一般来说，十圈的比赛，杆位发车如果自己不出现重大失误，想要守住冠军真的不是什么难事。像是石磊这样第三名发车，却能利用非常规的赛道技术拿到最终的冠军的，真的是比较少见了。其实最关键的地方不在于石磊超过了两辆车，在任何赛车比赛之中，超车都是再普通不过的事情了。关键在于，那两名被石磊超越的赛车，并没有任何的失误，甚至于，在石磊的激发下，他们发挥的比自己的正常水平还要好，而石磊却依旧能够做到最后的冠军，这种意义就完全不能同日而语了。
三盏信号灯逐一熄灭，比赛正式开始
比赛的一开始就是一场史无前例的混乱，除了前三排没有受到太大的影响之外，其余的车手几乎都不同程度的受到了不小的影响，大家都在争先恐后的想要在比赛开始阶段就抢夺一个更好的位置，于是不管发车位置的好坏，都奋勇争先，一个个加足了油门使劲儿往前冲去。
石磊的反应最奇怪，他最后一位发车，加上杆位被剥夺，按说应该是那个最着急的，卡到比赛开始了应该猛地往前冲才对。
可是在所有观众的眼里，石磊却好像是心思没放在比赛上，等到几乎所有的车都已经动了，并且前边显然乱成一团，他才不慌不忙的起了步。
而实际上，石磊也的确如此，他心里想的是反正刚才的房车赛已经拿了冠军了，这场比赛无非是为了增加比赛场次以及用实际的比赛来对他的方程式赛车的驾驭练兵的，没必要跟大伙儿一起抢，好... -->>
刚才还是瞬息万变的欢呼和雷鸣，现在却变成了哄堂大笑，看着石磊戴着头盔很的帮助工作人员一起将赛车推回到称重区，大家都乐不可支。
这样的情形从前也并不是没出现过，以往的比赛里也听说过有人在完成比赛之后却突然爆胎的。别说爆胎，冲过终点之后爆缸的都有。但是亲眼看见和听到传说绝对是两个概念，更何况石磊的爆胎，大家都很清楚，是他在最后一个弯道的时候已经把赛车的机能发挥到极限所致。这样的效果一出来，就非同凡响了。
由于还要参加颁奖典礼，石磊算是真正的一点儿休息时间都没有，这边下了领奖台，那头就一路小跑回到维修区，钻进了雷诺方程式的赛车之中。
全场的观众都跟着石磊的屁股后头为他加油助阵，很多人都在幻想，石磊在雷诺方程式挑战赛里，也能像在房车赛里拥有让人痴迷的表现。可是也有一部分相对理智的观众，提出了不同的意见：“方程式比赛绝对不可能出现漂移之类的纯技术动作，更多的，还是比谁的失误更少。如果是长距离的比赛，还有些车队策略什么的，这种短距离的比赛，除了那些拥有两三个车手的车队还有点儿策略之外，像是石磊这样一个人参加比赛的，根本就没什么策略可言了。只希望石磊能跑出好点儿的成绩就行了。”
这话说的倒是也没错，于是听到这些议论的观众也理智了起来，暗暗为石磊鼓劲，希望他能从二十二名发车，追进前十名。这样其实已经足以充分的说明石磊地技术失误非常之少了。
二十二辆赛车齐齐亮相，一起停在发车区。等候赛会宣布暖胎圈的开始。
主席台上地也不知道是个什么人，唧唧歪歪说了一大通让人听完昏昏欲睡的话，无非就是感谢人民感谢党，感谢天感谢地，感谢赞助商。感谢所有参加比赛的车手，真不知道这帮人哪儿就有那么多感谢致辞，搞得就像是发言人拿了冠军似的。
终于宣布比赛正式开始之后，二十二辆车缓慢的纷纷发车。在赛道上呈之字形缓缓前行。这次石磊也没显得有什么特殊地，老老实实的排在最后一位，走着大之字，尽可能的把胎纹磨得平一些。
晴空万里，大家用的都是硬地胎，全直纹，没有横切纹地那种，这种胎能够获得最小地摩擦力，获得最大的前进动力。方程式赛车的胎通常分成三种。硬地胎----也叫干胎，雨胎---也叫湿胎，还有一种则是介于两者之间的半干胎。硬地胎全部由直纹构成，跟地面的摩擦力最小，天气晴朗的时候使用最好。而雨胎则周身横纹。胎面上的纹路跟我们平时所见的普通车辆的胎更相似一些。通常在雨战地时候使用，这是由于雨天路滑。轮胎的摩擦力可以有效的增加赛车的抓地力。半干胎则是半个胎面上是直纹，而另半个胎面上是横纹。半干胎使用的最少，多半是在天气预报有雨，但是在比赛开始之前还没下下来地情况下使用地。由于国际汽联现在对于轮胎的使用，是规定一场比赛只能使用同一套胎，而以前，则是允许开始地时候使用干胎，等到突然下雨了，车手可以选择更换雨胎的。那会儿基本上很少有听说半干胎的概念，因为用不上。可是现在不同了，只能使用同一规格的，所以半干胎才偶尔能够听说被使用。
一圈过后，每辆赛车都老老实实停在属于自己的位置上，石磊也不例外，停在了最后一个位置上。
即便石磊是停在最后一位的，可是全场的大部分观众都还是在为他鼓劲，这弄得其他车队的车手很是郁闷，心说这比赛不是他一个人在跑吧？就算他才是真正的杆位获得者，可是我们难道真的就比他差那么多？
当然，这也只是心里想想而已，真要说起来，他们对于石磊刚刚那场房车赛上的表现也是有目共睹的，自忖自己也做不到那样，一般来说，十圈的比赛，杆位发车如果自己不出现重大失误，想要守住冠军真的不是什么难事。像是石磊这样第三名发车，却能利用非常规的赛道技术拿到最终的冠军的，真的是比较少见了。其实最关键的地方不在于石磊超过了两辆车，在任何赛车比赛之中，超车都是再普通不过的事情了。关键在于，那两名被石磊超越的赛车，并没有任何的失误，甚至于，在石磊的激发下，他们发挥的比自己的正常水平还要好，而石磊却依旧能够做到最后的冠军，这种意义就完全不能同日而语了。
三盏信号灯逐一熄灭，比赛正式开始
比赛的一开始就是一场史无前例的混乱，除了前三排没有受到太大的影响之外，其余的车手几乎都不同程度的受到了不小的影响，大家都在争先恐后的想要在比赛开始阶段就抢夺一个更好的位置，于是不管发车位置的好坏，都奋勇争先，一个个加足了油门使劲儿往前冲去。
石磊的反应最奇怪，他最后一位发车，加上杆位被剥夺，按说应该是那个最着急的，卡到比赛开始了应该猛地往前冲才对。
可是在所有观众的眼里，石磊却好像是心思没放在比赛上，等到几乎所有的车都已经动了，并且前边显然乱成一团，他才不慌不忙的起了步。
而实际上，石磊也的确如此，他心里想的是反正刚才的房车赛已经拿了冠军了，这场比赛无非是为了增加比赛场次以及用实际的比赛来对他的方程式赛车的驾驭练兵的，没必要跟大伙儿一起抢，好... -->>
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