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碧海，蓝天。
“呜~~~”悠长的号角声远远的响了起来，一艘大船破开波浪，缓缓穿过锚泊地，向着港口驶去。成千上万的洁白海鸥随着巨型船只飞翔，不时降落在大船的桅杆上休息，好奇的看着下方忙碌的水手们。这是一艘近海货船，沿着大陆架和迷航线之间狭长的航道穿行。
在雅拉世界里，海运总是很难成为主流渠道，因为这条狭长的航道也不是通畅的，环绕着雅拉大陆的狭长航道里，沿途有处海域布满了明暗的礁石，只有经验最丰富的老船长才敢从其中穿行。不过，为了不浪费海运的力量，人们还是尽量利用可以通行的航道，在礁石区附近建立港口和道路，把航线分解成几段，不同航段上由不同船只负责，这样虽然比较麻烦，但比起路上运输也还是节省了一些人力物力，因此大宗货物的运输往往选择这种方式。
但是，这种运输方式也不是没有瑕疵的，想要连通大陆的东西两端，只有从南北两个方向的航道里挑选一条。首先是北部航道，航道上虽然暗礁区域较少，可以少换几次船，但也有自己的麻烦。在这条航道上，越过法拉尔帝国最北￥，边的港口之后，就会进入法师之国所在的元素高地，从这里开始大陆的地势陡升，沿途都是刀削一样的峭壁，根本不可能去建设一处补给港。经过法师之国再向北，就是恐怖的永冻冰原。说来也奇怪，雅拉世界里明明越向北气温越高，却偏偏在最北端的半岛出现了永冻冰原这种诡异的地区。由于地势极高而且地下蕴含着极寒能量的地脉，永冻冰原终年被积雪覆盖，整片冰原就像它的名字一样，永远覆盖着厚厚的冰层，温度低到根本没有任何正常生物可以生存。想在这片地区建立一个补给港。无论从地形上来看还是从温度上来看都只能是个幻想。
转过永冻半岛，航线折向东方，然后直接进入死亡森林的区域。被誉为半神墓场之一的死亡森林，每一厘米土地都是危险的，想要建立港口，除非神灵重新降临凡世。所以想要走北方航线，需要经过这段几乎是绕行半个雅拉大陆的漫长航行，而且最关键的，其中没有任何补给的可能。不过幸运的是，这个航段里倒也没有什么暗礁区域。可以顺畅的通航。只有到了越过死亡森林之后，才算是看到了曙光，在羽之山脉尽头连接大海的位置上，有一些区域的地势已经变得很平缓，刚好可以建立几座对称相连的中转港外加补给港，算是终结了北方航线这段漫长的无补给旅途。
虽然北方航线有这样一段让人头痛的苦难航路，但大家往往还都愿意选择北方航线进行货运，因为相比之下，南方航线更让人痛苦。其实南方航线总体来说都很正常。水文条件和补给条件都可以让人接受，但是，在这条航线上形式，必然要饶过大陆的南端。魔兽丛林所占据的巨型半岛。越靠近南方气温越低，而在半岛最南端尖角处的位置，气温基本已经降到了零下二十度以下，即使是夏天也无法让气温提升到冰点以上。在这种温度下。虽然海水很奇怪的并不会结冰，但对于水手而言却是相当痛苦的折磨，在这条航线上。经常能看到缺少耳朵或者几根手指的残疾水手，他们都是这段航路的受害者。
不过眼前这条货轮却比较特殊，这种巨型货轮往往无视南北航路的限制，货轮的船长是在海洋上浸泡多年的老水手，对于航线已经熟悉到闭着眼睛都能控制船只走完一段航路的地步。所有航路上的礁石区域他们都极为熟悉，可以轻松的带领货轮穿越危险的触礁区，又是甚至可以仅凭感应就短途驶入迷航区，饶过礁石后再平安返回航行区，当然，不到万不得已，没有人会蠢到这样去做。
如今，这条货轮满载着货物，从山之国库兰与海之国卡萨交界的贸易港口城市维力市出发，经过八个月的航行，绕过了半个雅拉大陆之后，终于即将抵达目的地，他们的目的地就是海运与陆运的中转站之一，拥有全世界最大港口的自由都市港。
“呜~~~~”，号角再次吹响，悠长的号角声并非毫无意义，吹响它的目的一是提醒港口的工作人员船只即将入港，二来也是体型附近海面上一些来往的小船及时避让，以免发生碰撞导致小船船毁人亡。
船上的风帆已经降下，船只仅靠水流的推力驶过锚泊地，一百多名水手挤在甲板上，充满期待... -->>
碧海，蓝天。
“呜~~~”悠长的号角声远远的响了起来，一艘大船破开波浪，缓缓穿过锚泊地，向着港口驶去。成千上万的洁白海鸥随着巨型船只飞翔，不时降落在大船的桅杆上休息，好奇的看着下方忙碌的水手们。这是一艘近海货船，沿着大陆架和迷航线之间狭长的航道穿行。
在雅拉世界里，海运总是很难成为主流渠道，因为这条狭长的航道也不是通畅的，环绕着雅拉大陆的狭长航道里，沿途有处海域布满了明暗的礁石，只有经验最丰富的老船长才敢从其中穿行。不过，为了不浪费海运的力量，人们还是尽量利用可以通行的航道，在礁石区附近建立港口和道路，把航线分解成几段，不同航段上由不同船只负责，这样虽然比较麻烦，但比起路上运输也还是节省了一些人力物力，因此大宗货物的运输往往选择这种方式。
但是，这种运输方式也不是没有瑕疵的，想要连通大陆的东西两端，只有从南北两个方向的航道里挑选一条。首先是北部航道，航道上虽然暗礁区域较少，可以少换几次船，但也有自己的麻烦。在这条航道上，越过法拉尔帝国最北￥，边的港口之后，就会进入法师之国所在的元素高地，从这里开始大陆的地势陡升，沿途都是刀削一样的峭壁，根本不可能去建设一处补给港。经过法师之国再向北，就是恐怖的永冻冰原。说来也奇怪，雅拉世界里明明越向北气温越高，却偏偏在最北端的半岛出现了永冻冰原这种诡异的地区。由于地势极高而且地下蕴含着极寒能量的地脉，永冻冰原终年被积雪覆盖，整片冰原就像它的名字一样，永远覆盖着厚厚的冰层，温度低到根本没有任何正常生物可以生存。想在这片地区建立一个补给港。无论从地形上来看还是从温度上来看都只能是个幻想。
转过永冻半岛，航线折向东方，然后直接进入死亡森林的区域。被誉为半神墓场之一的死亡森林，每一厘米土地都是危险的，想要建立港口，除非神灵重新降临凡世。所以想要走北方航线，需要经过这段几乎是绕行半个雅拉大陆的漫长航行，而且最关键的，其中没有任何补给的可能。不过幸运的是，这个航段里倒也没有什么暗礁区域。可以顺畅的通航。只有到了越过死亡森林之后，才算是看到了曙光，在羽之山脉尽头连接大海的位置上，有一些区域的地势已经变得很平缓，刚好可以建立几座对称相连的中转港外加补给港，算是终结了北方航线这段漫长的无补给旅途。
虽然北方航线有这样一段让人头痛的苦难航路，但大家往往还都愿意选择北方航线进行货运，因为相比之下，南方航线更让人痛苦。其实南方航线总体来说都很正常。水文条件和补给条件都可以让人接受，但是，在这条航线上形式，必然要饶过大陆的南端。魔兽丛林所占据的巨型半岛。越靠近南方气温越低，而在半岛最南端尖角处的位置，气温基本已经降到了零下二十度以下，即使是夏天也无法让气温提升到冰点以上。在这种温度下。虽然海水很奇怪的并不会结冰，但对于水手而言却是相当痛苦的折磨，在这条航线上。经常能看到缺少耳朵或者几根手指的残疾水手，他们都是这段航路的受害者。
不过眼前这条货轮却比较特殊，这种巨型货轮往往无视南北航路的限制，货轮的船长是在海洋上浸泡多年的老水手，对于航线已经熟悉到闭着眼睛都能控制船只走完一段航路的地步。所有航路上的礁石区域他们都极为熟悉，可以轻松的带领货轮穿越危险的触礁区，又是甚至可以仅凭感应就短途驶入迷航区，饶过礁石后再平安返回航行区，当然，不到万不得已，没有人会蠢到这样去做。
如今，这条货轮满载着货物，从山之国库兰与海之国卡萨交界的贸易港口城市维力市出发，经过八个月的航行，绕过了半个雅拉大陆之后，终于即将抵达目的地，他们的目的地就是海运与陆运的中转站之一，拥有全世界最大港口的自由都市港。
“呜~~~~”，号角再次吹响，悠长的号角声并非毫无意义，吹响它的目的一是提醒港口的工作人员船只即将入港，二来也是体型附近海面上一些来往的小船及时避让，以免发生碰撞导致小船船毁人亡。
船上的风帆已经降下，船只仅靠水流的推力驶过锚泊地，一百多名水手挤在甲板上，充满期待... -->>
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