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介绍完领导嘉宾后，张文广院士面带微笑地道：“下面就有请我们中国船舶工业行业协会会长张大庆先生和中国造船工程学会理事长王凭海先生分别致辞！”
对于这位理事长，造船工程学会的会员都非常了解了，王凭海，胡北武汗人，一九六三年毕业于哈工大海军工程系，曾任七零一所副所长，后又任中国船舶工业总公司军工部主任，中国船舶工业总公司副总经理，在中国船舶工业总公司拆分后，任中船重工集团董事长。
中国船舶工业协会会长张大庆，同样是一位了不起的造船专家。并且也同样是毕业于哈工大，七十年代初的计算机专业本科毕业生，后来担任过中船工业总公司总经理，国防科工委副主任等职，也是一位老造船专家了。
张大庆走上讲台，神情肃穆地道：“尊敬的各位领导各们来宾，首先我要代表中国船舶工业行业协会向大家表示衷心的感谢！今天，我们有这么多领导专家来参加中国船舶工业发展论坛，我感到非常高兴。这说明我们的船舶工业越来越强大了，也越来越受各级领导的高度重视了。本次论坛的主旨，是怎么样使我国发展成为世界造船强国，我相信各位专家会提出很有多价值的观点和建议。”
顿了顿，张大庆继续道：“我国造船工业，在历史上也曾经辉煌过，我们的江南常兴造船厂，在一百多年前就能够建造大型军舰了。但是新中国成立后，我们是在一穷二白的基础上发展我们的造船工业。可以说我国船舶工业从最开始起步，就是以军为主，当时军民品分别由六机部和交能部分管，六机部主要负责军船，交通部主要负责民船。当时我们连万吨轮都造不出来，六十年代末，沿海的运输船甚至不能开展远洋运输。经过多年的发展，我们成立了船舶工业总公司，当时我作为总公司筹备小组成员之一，也倍感责任之重。这么多年过去了，我们的船舶工业总公司，为了适应时代发展，也拆分为两家公司了，现在这两家公司发展得都非常好，作为老造船人，我感到很欣慰！”
说到这里，张大庆也慢慢变得激动起来：“一九九七年，我们有了三十万吨级的船坞，并且随着长城号等出口船舶的建造，逐步成为了世界第三大造船国，船舶工业的生产规模一下子都上来了。应该说我国的造船工业发展，是非常快的，用跨越式来形容应不为过。但是我们不能仅仅满足于此，我们不仅仅要成为造船大国，更要努力成为造船强国！我们的船舶工业发展战略，就是要由大走向强，我们造船人的使命之一，要为国防建设做出我们的贡献，为我们的国家筑造海上长城，现在我们有先进的导弹艇大批量服役，也有先进的潜艇，先进的驱逐舰陆续下水服役，我也为我们船舶工业在国防事业中做出的贡献感到自豪，在座的各位也应为此而自豪。”
“现在，我们的目标就是如何实现由大变强。在高技术船舶领域，我们还有很多空白要填补，但是我也很欣慰的看到，咱们的中船江南常兴造船基地，在规划布局上就实现了高起点，不仅仅有世界首创的，领先的脉动式生产线，还有它同时可以为海军建造最好的军舰，也可以为世界各国的客户建造最好的高技术船舶的条件，据我了解，将来在那里是可以建造豪华邮轮这样的最顶尖的高技术船舶的。当然具体的情况，我想我们江南常兴造船集团有限公司的两位发言人，会在演讲中为大家具体的说明。”
“最后，我想讲的是，我们的造船工业要由大到强，船舶工业协会要发挥重要的作用，我们中国船舶工业行业协会成立的时间虽然不算很长，从九五年四月成立，到现在也就八年时间，但是这八年来，协会也为船舶工业发展，很好的起到了促进作用，为各界建立了桥梁和纽带，接下来船舶工业行业协会，将继续发挥它的作用，为我们的共同目标而努力奋斗，谢谢大家！”张大庆最后这句话，也让在场的人都为之振奋不已。
当然最激动的还是来自江南常兴造船集团有限公司的代表了，沈欢听到会长提起脉动式生产线，提起中船江南常兴造船基地，更是倍感自豪。
想想自己重生回来，总算是为国家，为造船工业做出了几件实实在在的贡献，也不枉重来一回！只是沈欢也知道，要实现中国造船工业从大到强的目标，还有很长的路要走，这不是靠他一个人，靠几种未来的技术理念可以完成的，这需要整个中国船舶工业的造船人们共同的努力，才可以实现。
未来几年世界船舶市场还是可期的，只是沈欢也想起了零八年的金融海啸，那一次的危机对船舶工业的影响比九七年还要大。要安全渡过那个危机，对中国船舶工业来说，是一个巨大的考验。
特别是对江南常兴造船基地来说，到那时候大概刚刚建成一期工程，可是就要面临危机！沈欢也一直在想，如何才能避免？本来他是想着早提建议，让造船基地早几年建起来，可事实证明他的想法还是不行，最终造船基地的落实，也是和原来相差不多，也就提前了一年实施。
那么现在就是得抓紧时间搞建设，一旦具备造船的条件，就要开始在江南常兴造船基地开始造船了，因为零五年左右正是世界船舶行业最景气的时候，订单也好接。特别是零六年，高附加值船舶的订单会比较多，如果江南常兴造船基地，能够在那时候抓住订单，那就是比较好的了。
中国船舶工业行业协会，在未来的确应该发挥更重要的作用。中国船舶工业的订单，多数还是靠外国航运公司，国内航运公司还没有发展起来，如果说国内航运业能够获得大的发展，那么中国船舶工业的发展就更有希望了！而在这个层面，就要靠中国船舶工业行业协会来向上面呼吁和提建议。（未完待续）
介绍完领导嘉宾后，张文广院士面带微笑地道：“下面就有请我们中国船舶工业行业协会会长张大庆先生和中国造船工程学会理事长王凭海先生分别致辞！”
对于这位理事长，造船工程学会的会员都非常了解了，王凭海，胡北武汗人，一九六三年毕业于哈工大海军工程系，曾任七零一所副所长，后又任中国船舶工业总公司军工部主任，中国船舶工业总公司副总经理，在中国船舶工业总公司拆分后，任中船重工集团董事长。
中国船舶工业协会会长张大庆，同样是一位了不起的造船专家。并且也同样是毕业于哈工大，七十年代初的计算机专业本科毕业生，后来担任过中船工业总公司总经理，国防科工委副主任等职，也是一位老造船专家了。
张大庆走上讲台，神情肃穆地道：“尊敬的各位领导各们来宾，首先我要代表中国船舶工业行业协会向大家表示衷心的感谢！今天，我们有这么多领导专家来参加中国船舶工业发展论坛，我感到非常高兴。这说明我们的船舶工业越来越强大了，也越来越受各级领导的高度重视了。本次论坛的主旨，是怎么样使我国发展成为世界造船强国，我相信各位专家会提出很有多价值的观点和建议。”
顿了顿，张大庆继续道：“我国造船工业，在历史上也曾经辉煌过，我们的江南常兴造船厂，在一百多年前就能够建造大型军舰了。但是新中国成立后，我们是在一穷二白的基础上发展我们的造船工业。可以说我国船舶工业从最开始起步，就是以军为主，当时军民品分别由六机部和交能部分管，六机部主要负责军船，交通部主要负责民船。当时我们连万吨轮都造不出来，六十年代末，沿海的运输船甚至不能开展远洋运输。经过多年的发展，我们成立了船舶工业总公司，当时我作为总公司筹备小组成员之一，也倍感责任之重。这么多年过去了，我们的船舶工业总公司，为了适应时代发展，也拆分为两家公司了，现在这两家公司发展得都非常好，作为老造船人，我感到很欣慰！”
说到这里，张大庆也慢慢变得激动起来：“一九九七年，我们有了三十万吨级的船坞，并且随着长城号等出口船舶的建造，逐步成为了世界第三大造船国，船舶工业的生产规模一下子都上来了。应该说我国的造船工业发展，是非常快的，用跨越式来形容应不为过。但是我们不能仅仅满足于此，我们不仅仅要成为造船大国，更要努力成为造船强国！我们的船舶工业发展战略，就是要由大走向强，我们造船人的使命之一，要为国防建设做出我们的贡献，为我们的国家筑造海上长城，现在我们有先进的导弹艇大批量服役，也有先进的潜艇，先进的驱逐舰陆续下水服役，我也为我们船舶工业在国防事业中做出的贡献感到自豪，在座的各位也应为此而自豪。”
“现在，我们的目标就是如何实现由大变强。在高技术船舶领域，我们还有很多空白要填补，但是我也很欣慰的看到，咱们的中船江南常兴造船基地，在规划布局上就实现了高起点，不仅仅有世界首创的，领先的脉动式生产线，还有它同时可以为海军建造最好的军舰，也可以为世界各国的客户建造最好的高技术船舶的条件，据我了解，将来在那里是可以建造豪华邮轮这样的最顶尖的高技术船舶的。当然具体的情况，我想我们江南常兴造船集团有限公司的两位发言人，会在演讲中为大家具体的说明。”
“最后，我想讲的是，我们的造船工业要由大到强，船舶工业协会要发挥重要的作用，我们中国船舶工业行业协会成立的时间虽然不算很长，从九五年四月成立，到现在也就八年时间，但是这八年来，协会也为船舶工业发展，很好的起到了促进作用，为各界建立了桥梁和纽带，接下来船舶工业行业协会，将继续发挥它的作用，为我们的共同目标而努力奋斗，谢谢大家！”张大庆最后这句话，也让在场的人都为之振奋不已。
当然最激动的还是来自江南常兴造船集团有限公司的代表了，沈欢听到会长提起脉动式生产线，提起中船江南常兴造船基地，更是倍感自豪。
想想自己重生回来，总算是为国家，为造船工业做出了几件实实在在的贡献，也不枉重来一回！只是沈欢也知道，要实现中国造船工业从大到强的目标，还有很长的路要走，这不是靠他一个人，靠几种未来的技术理念可以完成的，这需要整个中国船舶工业的造船人们共同的努力，才可以实现。
未来几年世界船舶市场还是可期的，只是沈欢也想起了零八年的金融海啸，那一次的危机对船舶工业的影响比九七年还要大。要安全渡过那个危机，对中国船舶工业来说，是一个巨大的考验。
特别是对江南常兴造船基地来说，到那时候大概刚刚建成一期工程，可是就要面临危机！沈欢也一直在想，如何才能避免？本来他是想着早提建议，让造船基地早几年建起来，可事实证明他的想法还是不行，最终造船基地的落实，也是和原来相差不多，也就提前了一年实施。
那么现在就是得抓紧时间搞建设，一旦具备造船的条件，就要开始在江南常兴造船基地开始造船了，因为零五年左右正是世界船舶行业最景气的时候，订单也好接。特别是零六年，高附加值船舶的订单会比较多，如果江南常兴造船基地，能够在那时候抓住订单，那就是比较好的了。
中国船舶工业行业协会，在未来的确应该发挥更重要的作用。中国船舶工业的订单，多数还是靠外国航运公司，国内航运公司还没有发展起来，如果说国内航运业能够获得大的发展，那么中国船舶工业的发展就更有希望了！而在这个层面，就要靠中国船舶工业行业协会来向上面呼吁和提建议。（未完待续）