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上的问题。
0型导弹艇绝对是世界上风阻系数最小的军用舰艇之一了，在中海交通大学的风洞试验室，进行的测试表明，它的外形设计非常优秀。
不仅仅是飞机要进行风洞试验，船舶也要进行风洞试验，特别是像0型导弹艇这样的高速船舶。
风洞试验要在大量的数值计算基础上，制作做缩比模型，然后在可调的风洞试验室进行测试，用以验证它的设计和计算有没有问题。
当然船舶的风洞试验室和飞机的风洞试验室有很大不同，中海交通大学风洞试验室的大气边界层风洞，是一种闭口回流式矩形截面风洞，试验风速范围从1米到70米之间连续可调。
飞机的风洞试验室，风速要快得多，这是跟飞机的速度有关系的。早期的飞机速度慢，所以在二十世纪三四十年代，飞机风洞的风速就和中海交通大学这个风洞差不多。
它们都属于低速风洞，在学术界一般将实验段气流速度在一百三十秒以下的风洞称为低速风洞。
此外还有高速风洞，按马赫数范围划分，高速风洞又可分为亚声速风洞、跨声速风洞和超声速风洞。
如果是飞机要做风洞试验，就不是某个大学的风洞试验室可以完成的了。在中国川北群山深入，就是我国的风洞群，规模亚洲第一。各种航空航天飞行器，都要在这里进行空气动力试验。
到了现代无论是飞机还是船舶，在设计时都要做风洞试验，甚至是汽车和轨道交通也不例外，都要做风洞试验。
比如奔驰公司的汽车风洞，其风扇直径八米五，驱动风扇的电动功率高达四千千瓦，风洞内用来进行实车试验段的空气流速达75米每秒。每做一次风洞试验的费用也是相当高的。
当然对于0型导弹艇这种穿浪双体的船型来说，流体力学试验同样也是非常重要的。
船舶流体力学试验，要验证船舶流体动力性能，比如说船舶阻力，船舶推进和操纵性和耐波性，00型导弹艇作为一种新船型，在流体力学试验方面更是下足了功夫，把艇的各项性能做到最优化。
所以这一次杨小艺，也要亲自上艇，参与首次海试。
参与海试的人员，都陆续上艇了，在码头上数百双眼睛的注视下，沈欢和杨小艺，还有孙成明，以及接艇官兵以及工程技术人员都上去了。
同样的，0型导弹艇也是在拖船的护送下，沿着普江，到达长江出海口，然后才启动自己身的动力，朝着划定的海试区域驶去，旁边也跟着两艘保障测试船。
出了海之后，依靠自身动力的0型导弹艇，慢慢的加速，这时候还不到测试最大航速的时候，只有到要目标海域才可以进行百分之二十五，百分之五十，百分之七十五，直到百分之百的航速测试。
除此之外还有倒车，航向稳定性，回转试验等等项目。（未完待续）
上的问题。
0型导弹艇绝对是世界上风阻系数最小的军用舰艇之一了，在中海交通大学的风洞试验室，进行的测试表明，它的外形设计非常优秀。
不仅仅是飞机要进行风洞试验，船舶也要进行风洞试验，特别是像0型导弹艇这样的高速船舶。
风洞试验要在大量的数值计算基础上，制作做缩比模型，然后在可调的风洞试验室进行测试，用以验证它的设计和计算有没有问题。
当然船舶的风洞试验室和飞机的风洞试验室有很大不同，中海交通大学风洞试验室的大气边界层风洞，是一种闭口回流式矩形截面风洞，试验风速范围从1米到70米之间连续可调。
飞机的风洞试验室，风速要快得多，这是跟飞机的速度有关系的。早期的飞机速度慢，所以在二十世纪三四十年代，飞机风洞的风速就和中海交通大学这个风洞差不多。
它们都属于低速风洞，在学术界一般将实验段气流速度在一百三十秒以下的风洞称为低速风洞。
此外还有高速风洞，按马赫数范围划分，高速风洞又可分为亚声速风洞、跨声速风洞和超声速风洞。
如果是飞机要做风洞试验，就不是某个大学的风洞试验室可以完成的了。在中国川北群山深入，就是我国的风洞群，规模亚洲第一。各种航空航天飞行器，都要在这里进行空气动力试验。
到了现代无论是飞机还是船舶，在设计时都要做风洞试验，甚至是汽车和轨道交通也不例外，都要做风洞试验。
比如奔驰公司的汽车风洞，其风扇直径八米五，驱动风扇的电动功率高达四千千瓦，风洞内用来进行实车试验段的空气流速达75米每秒。每做一次风洞试验的费用也是相当高的。
当然对于0型导弹艇这种穿浪双体的船型来说，流体力学试验同样也是非常重要的。
船舶流体力学试验，要验证船舶流体动力性能，比如说船舶阻力，船舶推进和操纵性和耐波性，00型导弹艇作为一种新船型，在流体力学试验方面更是下足了功夫，把艇的各项性能做到最优化。
所以这一次杨小艺，也要亲自上艇，参与首次海试。
参与海试的人员，都陆续上艇了，在码头上数百双眼睛的注视下，沈欢和杨小艺，还有孙成明，以及接艇官兵以及工程技术人员都上去了。
同样的，0型导弹艇也是在拖船的护送下，沿着普江，到达长江出海口，然后才启动自己身的动力，朝着划定的海试区域驶去，旁边也跟着两艘保障测试船。
出了海之后，依靠自身动力的0型导弹艇，慢慢的加速，这时候还不到测试最大航速的时候，只有到要目标海域才可以进行百分之二十五，百分之五十，百分之七十五，直到百分之百的航速测试。
除此之外还有倒车，航向稳定性，回转试验等等项目。（未完待续）