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完备的地道与地雷，确实有些难办。”
“是啊，进入敌人的根据地，只能靠双脚行走运动，简直是如履薄冰，什么机械化，什么快速机动，都成了泡影，完全不能发挥出皇军的优势。”隆平大满叹了口气。
“所以我们才要以路制敌。”河野浩二轻轻拍了下桌子，说道：“不平均分配兵力，才能保持机动。我是这样想的……”
两个鬼子促膝密谈，一边商议对付八路军的办法，一边回忆着侵华的赫赫战绩和天皇陛下的优宠恩赏，又互相勉励在百万头颅上建造新的功名大厦。在酒精的作用下，他们兴奋着，鼓舞着……囚笼”政策并不是一成不变的，虽然提出的很早，但在实施过程中，日本人也进行了多次的改进。
如果有一张整个华北的军事地图，那现在最引人注目的便是那一道道黑色的粗线、细线。粗线代表着铁路，细线代表着公路。粗线与细线密密麻麻，经纬相连，象一张巨大的网覆盖在地图上。在军用地图上，交通网络占有着非常重要的位置，往往用醒目的黑色来标识。现在这些醒目的黑线所编织成的巨网，象是正等待着猎物蜘蛛网，将给人以十分压抑的感觉。
由于在军力对比上八路军居于劣势，因而避实击虚，打击日军软腹部的战法也就应运而生。日军的软中之软是交通线。日寇敢于以少量的兵力夫占领广大的区域，以不足的兵力去对付打不尽、杀不绝的敌后武装，是因为有了公路和铁路，交通线是日军的命脉。
在华北敌后围绕交通线进行的斗争，构成了华北抗战的主旋律。你修我破，双方始终进行着不断的较量。在八路军的不断打击下，日军又想出了新的招术，这就是多田峻率先在平原地区实施的措施。
日军仍然在修路，但已不是一般的路了。如果管它叫“钢铁封锁线”，倒是既易懂，又准确。这种路“比地面高出五尺，两旁沟深八尺到一丈，内底宽六尺，沟面一丈六”，实际上用现代几何学的概念来描述，就是路旁边还挖有一个状若梯形的大沟。日军在这种路上相隔不远就建一个碉堡，又象是古长城上隔不远就出现一个的烽火台。
嗯，深八尺长一丈六的壕沟，高五尺的城墙，互相支援的烽火台，这么描述才更形象。人们的印象才会更深刻。
同样，富庶的平原地区的人们要比山区、半山区的人们更深刻地体会到鬼子“囚笼”政策对自身生活的影响。“出门上公路，抬头见炮楼”的描述一点也不夸张。
在太行、太岳山区，日军抢修白晋和临（汾）邯（郸）铁路，妄图将太行、太岳区分割开来；日军依托平汉路向东扩张，相继修成石家庄至南宫、内邱至巨鹿、邢台至威县、邯郸至大名等公路干线和许多支线，把冀南根据地也分割成了很多小块；日军在平汉线西侧积极增筑据点和公路。严密封锁我太行、冀南间的交通，缩小了八路军的活动范围。另外，陇海铁路在修。沧石铁路在修，济南经大名到邯郸的铁路也在修。
线在不断地沿伸，线周围的点也在不断地增加。不将这张网撕碎，八路军就没办法活动，就会最终成为网中之鱼。随着形势的不断恶化，也预示着华北交通斗争进入了一个新的……敌人没有进行扫荡，而是开始修路。嗯，不是开始，而是对现有的公路进行改造。当听到这个消息的时候，孟有田没有象大多数人那样松了口气，而是看着敌人改造的公路图样发了半天呆，紧锁眉头。
日军的兵力要防守大半个中国的占领区。兵力配置自然稀疏。每次扫荡，只能割肉补疮似地相对集中兵力，进行一些局部进攻作战，争取在短时间内速战速决，没有能力也不可能将作战时间拖得很长。
所以。鬼子的扫荡虽然是进攻行动，但有迹可寻，颇类似于程咬金的三板斧，能招架得住，后面就好办了。有地雷，有地道。可狙杀，对付鬼子的扫荡，孟有田还是有信心的。
不怕你来，就怕你来了不走。鬼子修路，并将路改造成封锁墙，这对于孟有田来说，却感到压力重重。公路如同绞索，套住脖子慢慢收紧，再加上依托公路的据点，将使人动弹不得。
地不能好好种，天天提心吊胆，缴粮纳款，卑躬屈膝，忍辱受屈……孟有田难以想象如果鬼子的据点修在了村外，会是怎样一幅地狱般的场景。况且，孟有田连做良民的资格都没有了，鬼子不会让他活着，让他的家人活着，他的手上已经沾了太多侵略者的血，积累了太多鬼子的仇恨。
步步为营、有条不紊的前进，比雷霆般、却短暂的扫荡更加难以对付。鬼子改造现有公路，便能逐步稳定后方，将游击区变为确保区，便能抽调出更多的机动兵力，便能得到更多的钱粮，便能组织更多的伪军，便能继续逼进，将根据地分割……
公路竟有如此大的作用，孟有田虽有所预料，但还是觉得估计不足。但如何打破敌人的如意算盘，孟有田冥思苦想，依然不得要领。难道要提早进山当野人去了，还是全家都去当野人？
“……我们不象往常被鬼子赶到山里去过年。八路军和地方武装，把敌人打得不敢露头，象乌龟似地缩在据点里。根据地的老百姓，过了个太平年……春季大扫荡，是敌人每年都有的，但今年，鬼子害怕了……”
一阵热烈的掌声打断了孟有田的沉思，他不易觉察地皱了皱眉，敷衍性地拍了几下巴掌。这种鼓舞民心、士气的宣传口吻，让他有些反感，但在艰苦的战争环境中，让人们保持自信，让信念之火继续燃烧，无疑是必要的。是啊，老百姓不需要知道太多，或者连上面极其乐观的做报告的人也不会知道形势在越来越严峻。
凡人有不知的快乐，智者有洞察的痛苦。如果自己没有后世的记忆，就不会担心太多，就会和这些听报告的民兵一样被鼓舞，充满乐观情绪。
终于听完了报告，孟有田走出了会场，在一片小树林边坐了下来。微闭着眼睛，听着树叶悉嗦作响，听着鸟叫虫鸣，听着……脚步声越来越近，孟有田慢慢睁开了眼睛。
“孟大哥，好久不见了。”秦怜芳笑着打着招呼。
孟有田笑了笑表示回应，看着秦怜芳坐在旁边，开口问道：“这一次民兵大比武搞得挺好，明显看出你工作的努力。”
“小嫚拿了射击第一，这不也是你的努力？”秦怜芳岔开了话题，将耳旁的头发甩到后面，说道：“上级越来越重视民兵工作了，我希望你能发挥更大的作用，承担更多的责任。那个，你以前说过会帮我的，不是吗？”
“别，别把我套进去。”孟有田狡黠地一笑，说道：“你还是把话说清楚，要我怎么发挥作用，承担啥样的责任。我岁数大了，可别把我压垮了。”
秦怜芳眨着猫眼看了孟有田一会儿，笑了起来，孟大哥还是那样，时间并没有改变他……未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)RQ
完备的地道与地雷，确实有些难办。”
“是啊，进入敌人的根据地，只能靠双脚行走运动，简直是如履薄冰，什么机械化，什么快速机动，都成了泡影，完全不能发挥出皇军的优势。”隆平大满叹了口气。
“所以我们才要以路制敌。”河野浩二轻轻拍了下桌子，说道：“不平均分配兵力，才能保持机动。我是这样想的……”
两个鬼子促膝密谈，一边商议对付八路军的办法，一边回忆着侵华的赫赫战绩和天皇陛下的优宠恩赏，又互相勉励在百万头颅上建造新的功名大厦。在酒精的作用下，他们兴奋着，鼓舞着……囚笼”政策并不是一成不变的，虽然提出的很早，但在实施过程中，日本人也进行了多次的改进。
如果有一张整个华北的军事地图，那现在最引人注目的便是那一道道黑色的粗线、细线。粗线代表着铁路，细线代表着公路。粗线与细线密密麻麻，经纬相连，象一张巨大的网覆盖在地图上。在军用地图上，交通网络占有着非常重要的位置，往往用醒目的黑色来标识。现在这些醒目的黑线所编织成的巨网，象是正等待着猎物蜘蛛网，将给人以十分压抑的感觉。
由于在军力对比上八路军居于劣势，因而避实击虚，打击日军软腹部的战法也就应运而生。日军的软中之软是交通线。日寇敢于以少量的兵力夫占领广大的区域，以不足的兵力去对付打不尽、杀不绝的敌后武装，是因为有了公路和铁路，交通线是日军的命脉。
在华北敌后围绕交通线进行的斗争，构成了华北抗战的主旋律。你修我破，双方始终进行着不断的较量。在八路军的不断打击下，日军又想出了新的招术，这就是多田峻率先在平原地区实施的措施。
日军仍然在修路，但已不是一般的路了。如果管它叫“钢铁封锁线”，倒是既易懂，又准确。这种路“比地面高出五尺，两旁沟深八尺到一丈，内底宽六尺，沟面一丈六”，实际上用现代几何学的概念来描述，就是路旁边还挖有一个状若梯形的大沟。日军在这种路上相隔不远就建一个碉堡，又象是古长城上隔不远就出现一个的烽火台。
嗯，深八尺长一丈六的壕沟，高五尺的城墙，互相支援的烽火台，这么描述才更形象。人们的印象才会更深刻。
同样，富庶的平原地区的人们要比山区、半山区的人们更深刻地体会到鬼子“囚笼”政策对自身生活的影响。“出门上公路，抬头见炮楼”的描述一点也不夸张。
在太行、太岳山区，日军抢修白晋和临（汾）邯（郸）铁路，妄图将太行、太岳区分割开来；日军依托平汉路向东扩张，相继修成石家庄至南宫、内邱至巨鹿、邢台至威县、邯郸至大名等公路干线和许多支线，把冀南根据地也分割成了很多小块；日军在平汉线西侧积极增筑据点和公路。严密封锁我太行、冀南间的交通，缩小了八路军的活动范围。另外，陇海铁路在修。沧石铁路在修，济南经大名到邯郸的铁路也在修。
线在不断地沿伸，线周围的点也在不断地增加。不将这张网撕碎，八路军就没办法活动，就会最终成为网中之鱼。随着形势的不断恶化，也预示着华北交通斗争进入了一个新的……敌人没有进行扫荡，而是开始修路。嗯，不是开始，而是对现有的公路进行改造。当听到这个消息的时候，孟有田没有象大多数人那样松了口气，而是看着敌人改造的公路图样发了半天呆，紧锁眉头。
日军的兵力要防守大半个中国的占领区。兵力配置自然稀疏。每次扫荡，只能割肉补疮似地相对集中兵力，进行一些局部进攻作战，争取在短时间内速战速决，没有能力也不可能将作战时间拖得很长。
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“孟大哥，好久不见了。”秦怜芳笑着打着招呼。
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